고품격 품질경영에 동반자가 되어드리겠습니다.
안녕하세요, (주)한국시험공사입니다
가드레일 수평지지력시험은 생소하게 느껴지실 수 있으나 요즘 고속도로 공사 현장에서 많이 문의 주시고 있습니다.
)
가드레일 수평지지력시험은 차량방호 안전시설
실물충돌시험 업무편람 2016에 기재되어있는 내용을 준용하여
시험을 실시하고 있습니다.
)
● 시험빈도
-최소1개소 이상(1km당 2개소)
● 시험준비
-반력벽(지지물), 유압잭, 유압펌프, 재하판, 로드셀, 변위계, 지주 시험을 통해 하중 및 변형 데이터를 실시간으로 기록 및 모니터링 할 수 있는 데이터 로거.
● 시험 측정 항목
)
)
<가드레일 수평지지력 시험 전 사진>
)
<가드레일 수평지지력 시험 후 사진>
● 시험 결과
-시험할곳의 지표면에서 높이 650mm 지점에 하중을 가하여 수평 변위 350mm 일때의 최대 하중값을 확인합니다. (만약 최대하중이 변위 350mm 이전에 나타나면 해당 하중을 수평지지력으로 판단합니다.)
-현장마다 합격 기준은 다르지만, 일반적으로 설계값의 90% 이상이 일반적인 합격 기준입니다.
-만약 현장 지지력이 시험장 지지력의 90% 이상을 확보하지 못할 경우, 지주의 매입 깊이 증대나 기타 보강시설을 추가하는 등의 보강 방안을 세워야 합니다.
)
예) 하중 - 변위곡선 그래프
이상으로 수평지지력 시험에 대한 포스팅을 마치겠습니다.
문의사항이나 시험일정 진행 관련하여 언제든지 저희 한국시험공사로 연락 주시길 바랍니다.
)
경기도 남양주시 진건읍 사릉로 163-126
TEL : 031-511-1240 / FAX : 02-6442-1258
안녕하세요, (주)한국시험공사입니다.
도로평판재하시험은 도로의 노체/노상 또는 보조기층/동상방지층의 지반반력 계수를 구하기 위한 시험입니다.
본 시험을 간단하게 나타내면 다음과 같습니다.
(시험규정은 KS F 2310에 의거하여 진행하고 있습니다.)
● 시험빈도
● 시험절차
① 지반을 수평하게 고른후 얇게 표준사 또는 가는 모래를 깜.
② 재하판을 설치 후 (통상 300mm재하판을 주로 이용) 위에 유압잭을 놓고 지지력 장치와 조합하여 소요 반력을 얻을 수 있도록 설치.
③ 침하량 측정을 하기위해 지지대 (3m이상의 지지대) 및 디지털 게이지를 지지점에서 1m이상 떨어져 설치.
④ 초기하중을 35kN/m2 상당의 하중을 가한 후 제거하여, 하중을 0으로 조정한 후 변위계의 눈금을 읽고 침하의 원점을 잡음.
⑤ 하중강도가 35kN/m2 씩 하중을 단계적으로 증가하여, 하중을 올릴 때마다 그 하중에 의한 침하의 진행이 멈추는 것을기다려 하중계와 변위계의 눈금을 읽음.
※ 1분간의 침하량이 그 하중강도에 의한 단계에서의 침하량이 1%이하가 되면 침하가 멈춘 것으로본다.
⑥ 침하량이 15mm에 달하거나 하중강도가 현장에서 예상할 수 있는 가장 큰 접지 압력의 크기 또는 지반의 항복점을 넘으면 시험을 멈춤.
● 시험결과
- 지반반력 계수는 하중 강도-침하량 곡선에서 일정 침하량일 때의 하중강도를 구하고, 아래의 식에 따라 산출합니다.
하중강도- 침하량 곡선 작성 예시
-시험 후 아래의 지지력 계수기준과 비교하여 적합성 여부를 가립니다.
1) 보조기층/동상방지층 아스팔트 포장 :침하량 2.5 mm에서 지지력계수(K30) 294 MN/㎥이상
2) 노상층 아스팔트 포장 : 침하량2.5mm에서 지지력계수(K30) 196.1 MN/㎥ 이상
3) 노체층 아스팔트 포장 : 침하량2.5mm에서 지지력계수(K30) 147.1 MN/㎥ 이상
4) 보조기층/동상방지층콘크리트 포장 :침하량 1.25 mm에서 지지력계수(K30) 196 MN/㎥ 이상
5) 노상층 콘크리트 포장 :침하량 1.25 mm에서 지지력계수(K30) 147.1 MN/㎥ 이상
6) 노체층 콘크리트 포장 :침하량 1.25 mm에서 지지력계수(K30) 98.1 MN/㎥ 이상
이상으로 도로평판재하시험에 대해 마무리 짓도록 하겠습니다.
최소 시험 전 1~2일전에는 일정을 잡아주셔야 원하시는 날짜에 맞추어 성적서 발행이 가능합니다.
)
